长城炮：以智能新能源皮卡最优解，共赴山海

新能源汽车渗透率，持续高位运行。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年3月，国内新能源汽车产销同比分别增长45%、35%；市占率达27%。今年1-3月，新能源汽车产销同比分别增长28%、26%，市占率26%。

汽车全品类新能源化，势不可挡。皮卡这一蓝海市场，也不例外。作为中国皮卡市场的领跑者，长城炮在新能源汽车时代给出的最优解是什么？4月11日，长城皮卡技术干货媒体沟通会上，给出了答案：全场景智能新能源化，且，混动先行。

(资料图)

不能“为电动而电动”

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保

全球累计销量破200万辆，连续25年销量第一；中国皮卡销冠，首个破40万辆大关的高端皮卡品牌；今年一季度国内市占率超50%……事实上，长城皮卡的优势，已经不仅仅体现在亮眼的数据上。可以说，长城皮卡发展至今迈出的每一步，都成为中国皮卡行业的标志性事件——

当皮卡还仅仅是货运工具的阶段，长城迪尔始终领跑皮卡1.0工具车时代；发展到商用为主、兼顾家用的2.0多用途商用时代，长城风骏常年稳坐销量冠军；到了3.0多用途乘用时代，长城炮实现一车多能，让皮卡“拉得动经济，更装得下梦想。”

当下，已经在燃油皮卡时代先行一步的国际皮卡“老炮”们，更是纷纷“触电”。而皮卡的全场景应用升级，更是成为“玩家们”的新需求。在这样的背景之下，长城皮卡适时官宣：正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。

同时，基于全场景使用特征，及有别于轿车、SUV、MPV等乘用车型的使用情境，长城皮卡给出的“4.0全场景智能新能源”最优解为混动先行。

用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保的话说，“皮卡新能源化，不能为电动而电动”。他进一步解析，目前，纯电动皮卡仍存在续驶里程短等弊端。同时，车辆越野时电机易超载过热、电池易磕碰而影响通过性等一系列现实问题，难以满足用户对于皮卡“多用途、多场景“的预期与需求。所以，目前纯电皮卡主要用于少部分B端特定用户相对固定的使用场景。

面对广大C端市场，多场景应用需求，决定了皮卡新能源化的第一步“绝对不会是纯电动“。在张昊保看来，皮卡新能源化是一个渐进式的漫长过程，现阶段，混动才是新能源皮卡的最优方案。

最优解的实力与信心

之所以提出“混动才是最优解”，长城皮卡的信心源自自主研发且全球先进的越野超级混动架构。

首先， 混动专用发动机+高功率电机强强组合，面对脱困、攀爬等极限场景，以电机辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，输出更加强劲；发动机的稳定持续输出，避免独立电机超载过热，提升可靠性；油电双输出完美匹配，轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力；兼顾低油耗，提升续驶里程，彻底解决用户出行的里程焦虑和油耗问题。

其次，全新高度智能化SOC能量管理策略，结合越野及日常使用场景，可针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整，让油、电能量匹配，实现全场景、全地形个性化适用。

第三，更安全的硬核全地形适应能力，电池布局充分考虑了各种极限的越野路况，电池放置在大梁之上，经过北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。

基于越野超级混动架构，山海炮PHEV、HEV应运而生。

山海炮商品总监亓新苗

据山海炮商品总监亓新苗介绍，山海炮长续航PHEV，搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒；电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航；电池布置于车架上方，降低冲击托底风险，耐冲击、防涉水性能均得到大幅提升；全新智能适时四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式切换；提供包括“越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制”等一系列越野辅助功能，为用户带来更省心、更便捷的全能越野体验。

山海炮HEV，匹配2.0T发动机及9HAT变速器，拥有255kW的综合功率和648N·m的综合扭矩。在城市和越野场景下，节能表现优异。城市拥堵工况下，通过电机，直接驱动车辆蠕行，大大降低堵车时油耗，全面超越传统柴油车型。百公里加速可媲美3.0T汽油动力车，即便户外穿越，电机介入也有助于车辆高原起步，获得更强的脱困动力和更长续驶里程。

引领新时代的决心

如今，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城的产品。面向智能新能源皮卡新时代，长城皮卡又有了新目标：冲进全球新能源皮卡第一阵营。

这份底气来自哪里？据张昊保介绍，依托长城汽车“森林生态”技术的强加持，长城皮卡实现了新能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。虽然混动先行，但在纯电动、氢能等新能源动力电池领域，也全面发力。

同时，在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域，长城汽车深厚的智能化功底极大赋能长城皮卡，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

要冲进全球新能源皮卡第一阵营，首先要打破外资品牌封锁，全新、国内首创长城炮6×6超级越野平台，担负着中国硬派越野车向上进阶的使命。

长城汽车皮卡品牌CTO于金生

据长城汽车皮卡品牌CTO于金生介绍，6×6超级越野平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技。国内首创“3轴6驱“布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中/后五连杆非独立悬架。3个驱动桥布局，实现整体轴距4288mm，近6米长、2.1米宽车身；越野交叉轴、炮弹坑等工况，6×6较四驱车型牵引能力及侧倾控制大幅提升、车身摆动幅度更小，稳定性更高；三轴相互抑制，雪地、沙地、泥地等易侧滑路况，整车抗侧滑能力及通过安全性大大提升。

6轮接地面积增大50%，强动力得以充分发挥，整车牵引系数提升15-30%，垂直越障能力大幅提升；同等条件的轮胎压陷深度降低29%；动力的释放使得整车加速性能得以发挥，整车破百加速时间仅7.5s；充足的动力、更大的接地面积、更小的轮胎载荷，更好的稳定性控制，让6×6从容应对全地形路况。

同时，新平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等动力类型；大容量高性能电池内置HVC管理系统，稳定可靠，10年免维护，支持3.3kW反向放电功能；电池布局于大梁之上，离地高度735mm，避免越野磕碰，安全可靠。

另外，长城炮6×6超级越野平台在设计之初，就考虑了平台的开放性和兼容性。可实现皮卡、SUV车身的匹配，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等，满足多种使用场景。轴距/轮距的系列化设计，柴\汽油\纯电\氢能的多动力搭载规划，单/双排车身的随机切换等，使改装更加简便，可玩性更高，为个性化改装，预留无限拓展空间。

张昊保透露，目前，基于6×6超级越野平台，长城炮以用户共创，携手个性化定制汽车品牌、皮卡玩家、皮卡用户，打造出长城炮6×6首款共创车型。据悉，这款前所未见、全地形征服的泰坦巨舰将在上海车展亮相。

“在中国，皮卡仍是少年；在全球，皮卡大有可为。长城炮将代表中国皮卡品牌，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。“这是张昊保的愿景，也是长城皮卡求胜的决心。

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